发电机、起动机的工作特性和线束

发电机、起动机的工作特性和线束

不知道大家有没有见过这样的线束构造：起动机和发电机并不是各自与电瓶相连，而是以JOINT压接的形式连在一起，成为同一回路。众所周知，起动机回路的电流方向是：电瓶－起动机；发电机回路的电流方向是：发电机－电瓶。电流方向是相反的，很显然这是利用了起动机和发电机工作条件、工作时间的特性。也就是说这两个回路不可能同时有电流流过。这种构造的好处是节约了线束的长度。

为了找到一些论证的依据，特地找到如下文献：

交流发电机的工作特性

　交流发电机的工作特点是转速变化范围大，对于一般汽油发动机来说，其转速变化约为1：8，柴油机约为1：5，因此分析汽车用交流发电机的特性必须以转速的变化为基础。交流发电机的特性有输出特性。空载特性和外特性，其中以输出特性最为重要。

1．输出特性

输出特性是指在发电机端电压U不变（对12V系列的交流发电机规定为14V，对24V系列的交流发电机规定为28V），其输出电流与转速之间的关系，即U=常数时，I＝f（n） 的函数关系。图2－26所示为交流发电机的输出特性曲线。由特性曲线I=f（n）可以看出：

（1）空载转速n1　　　

发电机转速小于一定值n1时，对外输出电流为零。当发电机达到额定电压并能对外输出电流时的最小转速为n1，称n1为空载转速。空载转速常用来作为测试发电机性能的参数之一。 （如上图）